休整一晚，全队状态又恢复了，酒店的早餐现点现做，汤圆，饺子，面条一样来一碗，人吃饱，车满油，向西藏出发。今天我们这458KM就是要穿越横断山脉中著名的三江五山，切身体会一下著名的”三江并流“。尽管天气有些阴沉，可掩不住我们激动的心。
出县城沿河谷开了不到1个小时，就到了竹巴龙检查站，过了检查站就是金沙江大桥，对岸就是日思夜想的西藏。竹巴龙检查站的一位警员问我们能不能带一位藏族小女孩去芒康，欣然答应。
金沙江大桥的正中间立了一个路牌-西藏界。作别四川，西藏，我们来了。
过了大桥左转，便是进藏的第一个检查站，出示全员身份证，驾照，行驶证，没有领传说中的限速卡，后来的路况告诉我们，不限速你也跑不快。
过了检查站，就是有名的海通沟飞石区。这里气候多变、山谷深切，地质复杂，是川藏公路上令人望而生畏的鬼门关。搭乘的藏族女孩说这断路去年发大洪水，路基都冲毁了，他们村还有人因为地质灾害发生车祸，葬生于此。
因为前几天的圬方体较大，我们在沟里前前后后堵了近1个多小时，一路上都有武警和当地村民冒着生命危险清理道路，向他们致敬。
小姑娘很健谈，她说他们家一共五兄妹，家里有二十多头牦牛。大哥是收养的，但情同手足，二哥在巴塘开茶楼，也和别人合伙开挖掘机，还有两个姐姐都出嫁了，日子也过得幸福。她自己是一个孝顺，倔强的女孩，敢和男生打架，在学弦子和街舞，她想以后到成都读大学，再回家乡创业。她们家每年挖虫草的收入有7万多，主要是靠母亲。她说藏区受汉文化的影响越来越大，藏历年和农历新年都会过，她喜欢汉族人的礼貌，讲秩序，但也反感汉族人的公司破坏他们的环境，抢走她们的生意……在她身上我能感受到藏族人的纯朴，乐观，爽朗，也能感受到外来文化在她们这一代人身上的冲击与整合。
在和小姑娘的交谈中，不知不觉的翻越了海拔4150米的宗拉山垭口，下山便是芒康县城，小姑娘就在这里读初中，希望她有一个美好的未来。
芒康是此行中唯一没有加到95号油的地方。在出芒康的一个检查站，一辆川F不听警察指挥差点撞到一位藏族妇女，险被狂K。
过芒康不久，便攀爬上了海拔4338米的拉乌山，过拉乌山一路下坡，峰回路转，风光无限。山坡上散落着座座村寨，杏树梨树点缀其间，村寨间，是片片农田或草场。层次丰富，错落有致。下到谷低但是如美镇，位于澜沧江边，于群山之隙，一江相伴，颇有气势。
趁着上菜的间隙，带父亲到小镇上看看。镇上的一个路牌上面标注了“竹卡兵站”，父亲说他当年就在竹卡兵站住了两年多时间，不断往返于兵站，觉巴山，东达山一带。
318贯穿小镇，另一头的出口便是澜沧江大桥，站在桥上，一侧是海拔3900多的天险觉巴山，一侧是海拔4338米的拉乌山，高大的山脉和窄深的峡谷形成鲜明对比, 气势磅礴，江水携带着大量的泥沙，把两岸冲出了巨大的沟壑，岩壁直立，还在被一点一点侵蚀，站在桥上，江水从自己的脚下流过，感受到他蕴藏的巨大力量，鼎鼎大名的澜沧江果然不凡。
吃过午饭，车队驶过澜沧江大桥，过了检查站，便开始翻越觉巴山，318线上，觉巴山不算高，海拔只有3940米。但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。现在都是新铺的柏油路，路况非常好，但是道路狭窄，有些地方完全是在峭立的悬崖上硬生生的开凿出一条路来，沿外侧超越货车时，看着窗外深不见底的山谷，心理还是有些紧张。开在这样的路上，想着父亲当年修路时的情景，该是怎样的艰苦。
山顶上有座木质回廊式观景平台，站在观景平台上远眺，风光尽收眼底，刚爬过的盘山公路上，在崇山峻岭间时隐时现。
转过山垭口，远处的东达山白雪皑皑。
从觉巴山山顶下到山脚，这段路就是父亲当年主要的攻坚路段，当年还从山崖上坠入河里，被冲了几百米，险些牺牲在这里。听着父亲的讲述，自己又身临其景，不仅敬佩父亲当年的英勇坚强，又感到一阵阵的心痛。父亲平日里少有提及这段往事，今天却反复的说着：太难了，太难了，回想起那些艰苦的青春岁月，父亲有些激动，父亲说感谢我带他有机会时隔50年还能回来看看，他说这话的时候有些哽咽，我的泪水也有眼眶里打转，父亲很少和我这样表达自己的感情，所以这句谢谢对我来说有相当的份量，也让我觉得这趟出行非常值得。为什么我的路如此平坦，那是因为父亲早已铺平了崎岖的路。
下到登巴村便又开始爬升，开始翻越318线的第二高点，东达山垭口。父亲发现了一些废弃的老路，还有老桥，父亲说那是他们当年修的。我们在一座弃用的老桥边留影，表达对这位老兵的尊重。
东达山垭口海拔5008米，再次刷新我们的人生新高度，垭口风雪交回，垭口的大牌上写着“不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造救援尖兵。” 川藏线的兵，过去如此，现在如此，未来也会如此，不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，正因为有他们的存在，我们才走得放心。
公司的先凤此刻正在成都举行婚礼，做为老大不能出席，非常遗憾。希望在这5000米的海拔上送上这份真挚特别的祝福。
从东达山一路下到左贡，一路都在下雪，车牌都被雪遮住了，gopro也快被冻成死狗了。
左贡，邦达一线的风景不错，也较为开阔。
过了邦达便一路上坡，翻越业拉山，业拉山海拔4658， 一路风雪，快到垭口时，因为风雪太大，气温低，路面已经结冰，大车打滑过不了便堵上了。武警战士在路边铲土洒到冰面上，大车缓缓驶地，安哥的车却也因打滑无法前行，我们只好下来推车，在这样的海拔和气候条件下，推车实在是一件很艰难的事情，推完车后，我坐到车上好一阵才缓过劲来。
下山时，天已渐黑，好在这一侧没有下雪，只是因为修路，路况不是太好，跟着一个东北的 jeep小心驾驶，我们就在样的夜色中经过了著名的72倒拐和怒江大桥。21点左右，我们到达八宿，完成了此行路况最艰苦的一天。
那夜的八宿该是一个热闹的县城，因为几个妹纸的“疯狂”。
