此行的最后一天，就要从西宁这个会所比茶房多的城市回到茶房比会所多的成都，不知道有没有人不舍，反正我是想家了。
在林芝没有看到桃花，没想到在西北高速路服务区，见到了开得正艳的桃花，然后道路两侧的桃花，梨花再次勾起了我们探花的兴趣，本来是完全赶路的一天，居然被我们挤出时间来，跑到民和的桃花源去看桃花，其实那里的桃花远没有公路两侧的桃花开得漂亮。
因为R要赶在第二天9点前开庭，剩下的时间便只是赶路，兰州，天水，陇南，剑阁，绵阳……到成都已经是第十一天的凌晨5点，在极度的疲惫中结束了此次西藏之行。旅行结束时从末有过的疲惫，焦躁，自责，让内心无比的沉重。感谢上天的眷顾，大家都平安到家。
对生命负起责任，或许这才是旅行最大的意义！
旅行中就是恢复得快，如果换到在家里，像昨天这种情况，那今天肯定是要睡到下午了。
从格尔木到西宁，全程高速，车很少，又见西北的大漠戈壁。这几年往西北跑了好几次，西北天高地远的感觉总能让心胸变得开阔。
高速路边的午餐，终于把出发时带的大量干粮一扫而光。吃得简单，但大家兴致都很高。
沿G6高速一直开到茶卡，再转到109国道，在黑马河下到青海湖边已是傍晚，沿湖边一路开到二郎剑景区，青海湖的落日炫丽辉煌。第一次来青海湖，她都会呈现出不一样的美。
正在录制MV的藏族歌手。
拍过落日，作别青海湖，夜袭西宁。9点过在酒店附近找了一家烧烤店吃了一顿西北大餐，明天就要回成都了，从西南意外的跑到西北，一路劳顿，就用西北的美食为这次旅行打一个总结吧。
拉萨早晨的阳光就照得人睁不开眼，吃过早饭，大家分头去八廓街。两个爹都想给孙子孙女们买些礼物，其实在这里还真不好给他们选到合适的礼物，也是难为他们了。
林芝到工布江达全程高速，工布江达到墨竹贡达因为在修高速，所以国道被压得很烂，这200多公里烂路让我开始怀疑之前的决定是否正确。
出城的老路，喜欢林芝道路两侧的柳树。
在建的高速与国道交错前行，在海拔4500米左右还与国道并行，我想这应该是目前海拔最高的高速公路了吧。和在建的雅康高速一起做为川藏高速的先期工程，等到以后全线通车，西藏行将变得更加容易，只希望那时涌入的人潮不会对这里的环境造成太大的伤害。
一路颠簸，一路灰尘，无心风景。只是到了海拔5013的米拉山口 – 川藏线上的最高点，才下来照了张像。
从山口下行不到两公里，在低速过一个大坑时，胖狮熄火了，连续多次打火都不成功，排放故障灯一直亮着，之前的经验告诉我，胖狮高反了。这是很多涡轮增压发动机的硬伤，虽然一路动力澎湃，但偶尔就会来一次高反。岳父此时也有点感冒头晕，一路少言。
从墨竹贡达上高速，沿着拉萨河开了约半个多小时，17点过到达拉萨。远远的就看见雄伟的布达拉宫。
几天住得最好的一家酒店。
在酒店旁边的川菜馆吃晚饭的时候，我建议两个爹在拉萨坐飞机回成都，因为青藏线海拔太高，我担心他们的身体不能适应，。他们很干脆的同意了，赶快让梦红在成都把机票给他们订好。
一个个狼吞虎咽。
巍峨高大的布达拉宫在夜空中显得更加威严和神秘。广场的南头是高高耸立的“西藏和平解放纪念碑”。
从布达拉宫广场回酒店，叫了一辆专车，是川A的路虎神行，感觉司机很靠谱，于是就和他约定次日中午来接父亲他们去机场。
回到酒店，约上博哥，安哥，R和小宋在楼下的新疆烤肉店撸串，顺便商量一下后面的行程，R计划再拉萨多玩一天，然后直接飞回成都，我们准备再休息一天，然后直奔格尔木。其实对于明天，一切都是未知。
用导航计算了一下拉萨到格尔木的路程和时间，头有点大，洗洗睡吧！
波密到林芝的路程不长，路况也好，只是为了能看到日照神山-南伽巴瓦的圣景，我们早早的起床出发了。其实以波密到色季拉山口的路程来说，我们是不太可能赶得上的，还好一路金山为伴。
今天的风景也是极好，雪山河谷相互映衬，植被极好，村落时隐时现，含氧量极高，完全没有在高原的感觉。
现在“通麦特大桥”及隧道一通，通麦天险变坦途，已无丝毫险阻了，没有了那种心惊胆寒的感受，通麦天险其实是通麦、排龙、拉月、东久险道的统称，“麦通特大桥”是建在易贡藏布江上，此地正好是易贡藏布江与帕隆藏布江的交汇处。
有了快捷的通道，我们很快就到了鲁朗，这个被称为东方瑞士的小镇，这个计划中要好好吃一顿石锅鸡的地方，就被我们一群只赶路的老司机完美错过。
错过风景如画的鲁朗，一路攀山越岭，11点左右到达色季拉山口，海拔4728, 天气晴好，遥望天际，连绵雪山，南迦巴瓦那棱角分明的三角体峰顶最为夺目。都说见南迦巴瓦神山要看人品，看来我们人品还阔以。
南迦巴瓦主峰高耸入云，当地相传天上的众神时常降临其上聚会和煨桑，那高空风造成的旗云就是神仙燃起的桑烟，因此居住在峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰有着无比的推崇和敬畏。
南迦巴瓦被《国家地理》评为中国最美的山峰，排名第一。足见她的美丽壮观。南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为‘雷电如火燃烧“，一为“直刺蓝天的战矛”，后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。南迦巴瓦主峰高7782米，异峰突起，以其势逼蓝天的雄姿被誉为冰山之父。南迦巴瓦峰排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰。
关于南迦巴瓦的传说与话题实在太多太多，而困扰我们两天的真假南迦巴瓦也在此刻尘埃落定。
父亲克服高反，在雪地上缓慢前行，他说一定要照张像留个纪念，以后应该没有机会再来了。
从色季拉山口一路下行，远远的就看到藏地江南-林芝大片的河谷。路上，我们半开玩笑的说从林芝折返，路烂，天气也不好，不如走青藏线回去了，没想到得到了大家的高度认同，于是后面的行程完全背离了我们的计划。
中午在离八一镇不远的桃花村打了一个农庄用餐。老板是东北人，很热情，得知我们想去看桃花，老板说现在时节有点晚了，只有米林和索朗村可能还有，最终我们选择了朋友推荐的索朗村，沿雅鲁藏布江河谷行驶，风光无限，这样的河谷风光还是第一次见到。一路穿过很多村庄，人，牛，羊，猪，狗，鸡都在村子里乘凉或散步，感觉与世无争，悠闲之致。
索朗村位于雅鲁藏布江大峡谷，景区门票加观光车票要240, 我问卖票的妹纸山上还有没有桃花，妹纸犹豫了一下说：红的估计不多了。果断离开，沿河谷的另一侧返回八一，夕阳洒落在河谷，常年不吹个不停的大风似乎也打不破这里的宁静安详，只感叹停留的时间太短暂。
在八一镇找到酒店住下，在酒店大顶的西藏旅游地图前，我给他们形象介绍了我们接下来的行程和之前计划的对比，她们才知道上了贼船。
前台给我们推荐了一家石锅鸡，店家还开车来接我们，味道还算鲜美，只是前台说好的390到了店上变成了420, 出门在外，也不想为了30元扫了兴致。
父亲在旁边的特产商店里买了当地的贝母和小木耳。父亲说以后山山咳，就用这贝母给他泡水或者蒸梨，老人心里永远惦记的都是孩子。
吃饱喝足，年轻人散步回酒店，林芝城区也是一个现代货的小都市了，这个计划中的终点将做为我们新的起点，向另一个更大更现代再赋盛名的城市进发，拉萨， 我们来了。
八宿县城海拔3260, 早晨五点醒了便不能再踏实入睡。这一路我虽然没有明显的高反。但时不时会感到呼吸急促，心跳加速。
整个小镇都沐浴在温暖的晨光下，藏家的女主人已经在开始忙碌一天的生计。
出发时，昨夜被几位美女“调戏”的酒店小伙估计是很开心，带着一位姑娘来给我们献哈达，没想到还能受到这样的优待。
在县城吃过早饭，加满油，继续我们的318之行。天气给力，阳光明媚，蓝天白云，公路两侧以及散落中河谷的藏寨特别漂亮。
随着海拔的升高，我们离雪山越来越近，一个个峰回路转后，我们来到了安久拉山，安久拉山山口海拔4475, 和其他山口不同，安久拉山山口非常平缓开阔，五彩经幡蓝天白云下随风翻飞，雪白的群山如童话世界里的公主一般美丽动人，于是我们给她取名angelababy山。也是从这里开始，我们一路都在鉴别真真假假的南伽巴瓦。
从安久拉山垭口下行然乌，其中有一段极为危险的塌方路段，318国道在极其狭窄的山谷中延伸，一边是深谷，一边是随时都有可能有石块坠下的峭壁。好在有棚洞保护，才让人放心些，因为山谷太窄，加上棚洞的遮挡，正值中午，棚洞的路面仍然积着冰，又因为货车打滑，我们被堵了半个多小时。
从棚洞出来，一路下到然乌，海拔3900。 在然乌镇吃饭，估计是连日的大雪奔波，父亲出现了高反，赶紧吸氧，渐渐有了好转。
然乌湖分为上中下三段，其中上，中段最美，没镇往察隅方向行驶几公里便来到中然乌，没有门票，这样的景点最爽。
然乌湖是西藏东部最大的湖泊，她是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，茂密的森林，景色如诗如画。
从然乌到波密，在我们后来的总结中被评为最美的一段，雪山，河谷，森林，湖泊，牧场，村寨，处处风光，时时美景，每一个转弯，都会呈现出一幅绝美的画面，一路雪山连绵起伏，姿态各异，有的如挺拔的康巴汉子，有的又如婀娜的藏家姑娘。原来一直反复在我梦中出现的那条路就在这里。
从拉宗到波密40多公里路段在修路，虽然路部很差，但风景依然很好，一直在森林中穿行，这是有名的松林大道。道路一侧的河谷像极了喀纳斯的景色，如世外桃源般的村落散落在山谷。宁静的村庄，悠然的牧场，云杉挺立，山花绽放，再多的词汇也不足以形容她的美丽。
不到18点便到了波密，清澈湍急的帕隆藏布江穿城则过，县城被雪山环抱，就自然环境而言，波密是此行最美的一座小城，马路宽敞整洁，看上去也挺繁华的，饭店、旅馆、小商铺鳞次栉比。如果规划得再好一些就完美了。
在桥头一家火锅店吃的晚饭，终于有时间坐来来慢慢喝酒吃肉了，如果按原来的计划，今天是到林芝的，那样的话，此时此刻我们仍旧在大山深处穿梭。
休整一晚，全队状态又恢复了，酒店的早餐现点现做，汤圆，饺子，面条一样来一碗，人吃饱，车满油，向西藏出发。今天我们这458KM就是要穿越横断山脉中著名的三江五山，切身体会一下著名的”三江并流“。尽管天气有些阴沉，可掩不住我们激动的心。
出县城沿河谷开了不到1个小时，就到了竹巴龙检查站，过了检查站就是金沙江大桥，对岸就是日思夜想的西藏。竹巴龙检查站的一位警员问我们能不能带一位藏族小女孩去芒康，欣然答应。
金沙江大桥的正中间立了一个路牌-西藏界。作别四川，西藏，我们来了。
过了大桥左转，便是进藏的第一个检查站，出示全员身份证，驾照，行驶证，没有领传说中的限速卡，后来的路况告诉我们，不限速你也跑不快。
过了检查站，就是有名的海通沟飞石区。这里气候多变、山谷深切，地质复杂，是川藏公路上令人望而生畏的鬼门关。搭乘的藏族女孩说这断路去年发大洪水，路基都冲毁了，他们村还有人因为地质灾害发生车祸，葬生于此。
因为前几天的圬方体较大，我们在沟里前前后后堵了近1个多小时，一路上都有武警和当地村民冒着生命危险清理道路，向他们致敬。
小姑娘很健谈，她说他们家一共五兄妹，家里有二十多头牦牛。大哥是收养的，但情同手足，二哥在巴塘开茶楼，也和别人合伙开挖掘机，还有两个姐姐都出嫁了，日子也过得幸福。她自己是一个孝顺，倔强的女孩，敢和男生打架，在学弦子和街舞，她想以后到成都读大学，再回家乡创业。她们家每年挖虫草的收入有7万多，主要是靠母亲。她说藏区受汉文化的影响越来越大，藏历年和农历新年都会过，她喜欢汉族人的礼貌，讲秩序，但也反感汉族人的公司破坏他们的环境，抢走她们的生意……在她身上我能感受到藏族人的纯朴，乐观，爽朗，也能感受到外来文化在她们这一代人身上的冲击与整合。
在和小姑娘的交谈中，不知不觉的翻越了海拔4150米的宗拉山垭口，下山便是芒康县城，小姑娘就在这里读初中，希望她有一个美好的未来。
芒康是此行中唯一没有加到95号油的地方。在出芒康的一个检查站，一辆川F不听警察指挥差点撞到一位藏族妇女，险被狂K。
过芒康不久，便攀爬上了海拔4338米的拉乌山，过拉乌山一路下坡，峰回路转，风光无限。山坡上散落着座座村寨，杏树梨树点缀其间，村寨间，是片片农田或草场。层次丰富，错落有致。下到谷低但是如美镇，位于澜沧江边，于群山之隙，一江相伴，颇有气势。
趁着上菜的间隙，带父亲到小镇上看看。镇上的一个路牌上面标注了“竹卡兵站”，父亲说他当年就在竹卡兵站住了两年多时间，不断往返于兵站，觉巴山，东达山一带。
318贯穿小镇，另一头的出口便是澜沧江大桥，站在桥上，一侧是海拔3900多的天险觉巴山，一侧是海拔4338米的拉乌山，高大的山脉和窄深的峡谷形成鲜明对比, 气势磅礴，江水携带着大量的泥沙，把两岸冲出了巨大的沟壑，岩壁直立，还在被一点一点侵蚀，站在桥上，江水从自己的脚下流过，感受到他蕴藏的巨大力量，鼎鼎大名的澜沧江果然不凡。
吃过午饭，车队驶过澜沧江大桥，过了检查站，便开始翻越觉巴山，318线上，觉巴山不算高，海拔只有3940米。但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。现在都是新铺的柏油路，路况非常好，但是道路狭窄，有些地方完全是在峭立的悬崖上硬生生的开凿出一条路来，沿外侧超越货车时，看着窗外深不见底的山谷，心理还是有些紧张。开在这样的路上，想着父亲当年修路时的情景，该是怎样的艰苦。
山顶上有座木质回廊式观景平台，站在观景平台上远眺，风光尽收眼底，刚爬过的盘山公路上，在崇山峻岭间时隐时现。
转过山垭口，远处的东达山白雪皑皑。
从觉巴山山顶下到山脚，这段路就是父亲当年主要的攻坚路段，当年还从山崖上坠入河里，被冲了几百米，险些牺牲在这里。听着父亲的讲述，自己又身临其景，不仅敬佩父亲当年的英勇坚强，又感到一阵阵的心痛。父亲平日里少有提及这段往事，今天却反复的说着：太难了，太难了，回想起那些艰苦的青春岁月，父亲有些激动，父亲说感谢我带他有机会时隔50年还能回来看看，他说这话的时候有些哽咽，我的泪水也有眼眶里打转，父亲很少和我这样表达自己的感情，所以这句谢谢对我来说有相当的份量，也让我觉得这趟出行非常值得。为什么我的路如此平坦，那是因为父亲早已铺平了崎岖的路。
下到登巴村便又开始爬升，开始翻越318线的第二高点，东达山垭口。父亲发现了一些废弃的老路，还有老桥，父亲说那是他们当年修的。我们在一座弃用的老桥边留影，表达对这位老兵的尊重。
东达山垭口海拔5008米，再次刷新我们的人生新高度，垭口风雪交回，垭口的大牌上写着“不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造救援尖兵。” 川藏线的兵，过去如此，现在如此，未来也会如此，不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，正因为有他们的存在，我们才走得放心。
公司的先凤此刻正在成都举行婚礼，做为老大不能出席，非常遗憾。希望在这5000米的海拔上送上这份真挚特别的祝福。
从东达山一路下到左贡，一路都在下雪，车牌都被雪遮住了，gopro也快被冻成死狗了。
左贡，邦达一线的风景不错，也较为开阔。
过了邦达便一路上坡，翻越业拉山，业拉山海拔4658， 一路风雪，快到垭口时，因为风雪太大，气温低，路面已经结冰，大车打滑过不了便堵上了。武警战士在路边铲土洒到冰面上，大车缓缓驶地，安哥的车却也因打滑无法前行，我们只好下来推车，在这样的海拔和气候条件下，推车实在是一件很艰难的事情，推完车后，我坐到车上好一阵才缓过劲来。
下山时，天已渐黑，好在这一侧没有下雪，只是因为修路，路况不是太好，跟着一个东北的 jeep小心驾驶，我们就在样的夜色中经过了著名的72倒拐和怒江大桥。21点左右，我们到达八宿，完成了此行路况最艰苦的一天。
那夜的八宿该是一个热闹的县城，因为几个妹纸的“疯狂”。
第二天：康定到巴塘
安哥他们6点左右就从石棉出发了，到康定也要3个小时左右，趁着等他们的间隙，带着老的去康定城里转转。岳父在曾经就读的康定中学留影，从曾经生活过的部队大院门口经过，站在熟悉的折多河畔，看着见前这个车水马龙的现代化城市，只得感慨几十年的岁月变迁，越是到他们这个年级，就越怀念过去的东西，所以带着他们出来找找记忆本身就是一件特别有意义的事情。
318沿着康定城边的山势爬升，康定城的全貌渐渐呈现出来，康定城沿河谷展开，四周都是高耸挺拔的雪山，湛蓝的天空罩着这康定溜溜的城。
折多山，西行路上翻越的第一座海拔4000米以上的雪山，至巴朗山4600米的纪录后，我的自驾史上最高的海拔记录就是3990, 想想这一路上还有那么多座海拔在4000,甚至5000以上的雪山要去体验，心中无限向往期待。
翻越折多山的路上，第一次见到磕长头的藏族人，虔诚的心灵，信仰的力量，让我为之赞叹佩服。6月上映的《冈仁波齐》。就是以一群藏族人沿318磕长头，朝圣为主题的电影，因为有了这一路上的经历，电影中的很多画面都让我热泪盈眶。很多人都把川藏行做为一次朝圣之旅，心灵净化之旅，我们在物质富足的生活中不断的怀疑，不断的挣扎，寻求活着的意义，然后远足，可是我们真的可以通过一次这样的旅行就能参透之人生，净化心灵吗？
折多山山顶留影，认识了一个叫程帅的小伙子，东北人，骑行到拉萨，加了微信，一路关注他，5月初他终于到达了拉萨，以往只在别人的 游记里看到过这些让人佩服的人们，今天他们真实的出现在了我自己的游记里。每个人都用自己的方式去接近自己心中的圣地，但越是艰辛，越是难忘，越是意义非凡。
新都桥，这个摄影师眼中的天堂，在我看来并不怎么出彩，当然我们来的时间也不太合适，但就我见到的摄影作品而言，我也觉得类似新都桥的风光在藏区实在太多。在新都桥吃午饭的时候，安哥玲玲终于追到了，队伍再次会合。
吃过午饭，喝过酥油茶，我们再次踏上西行的路，距离今天的目的地巴塘还有300多公里。
高尔寺和剪子弯都已经通了隧道，不过即便这样，隧道口的海拔也有4000多米。过了雅江没多久就是剪子弯天路18弯，路况非常好，真的是天险变天路了 。
快到熊宗卡的时候，我们同向的一辆大货车和一辆喇嘛的越野车发生了擦挂，一路的车祸都在提醒我们小心驾驶。
熊宗卡，海拔4281，我们有了第一张全员合影。
卡子拉山，因为赶路，没有照片。高原一路美景，如果再晚两个月，等到草绿花开，这片天堂草原一定格外壮阔美丽。
理塘，这个出了名世界高城，街道比我相像中整洁，也比我相像中热闹。穿过著名的高城牌坊，迎着夕阳，我们在无边的草原上飞驰，心中有一个愿望，希望能在天黑之前，到达海子山的爱情海。
爱情海，大家又亲切的叫他眼镜湖，海子山也因海子众多而得名，爱情海做为《国家地理》景观大道专辑的封面，足见她的美丽和地位。虽然这不是爱情海最美的季节，但结冰的湖面不更显得“爱情”坚贞纯洁吗？
远处的山顶一抹夕阳，过了爱情海没多久，天就黑了，遇到了第一次公安检查。之后又在黑夜里穿行了一个多小时，终于到达了巴塘。因为整个下午都在海拔4000以上，也可能是海子山上的温度太低，老爸，苏阿姨，玲玲都出现不同程度的高反，晚饭后就早早的休息了，希望明天大家都有一个好的状态跨进西藏。
挨过辗转难眠的几个小时，已是4月14号的凌晨4点，简单洗漱，再清点一下行礼。结果儿子和女儿都醒了，女儿睁开眼睛就是一个迷人的微笑，真的如歌里唱的：春风再美也比不上你的笑，真舍不得丢下你们独自去撒欢。和梦红拥抱告别，多年的川藏线梦想之旅就这样开始了，没有之前失眠时的激动，只有远行前从未有过的平静，或许是因为第一次没有老婆孩子的旅行，心中不舍与牵挂，此刻只求平安归来。
接上父亲和岳父，沿成温邛高速到邛崃服务区与另外两车汇合。
318，中国的景观大道，川藏线又是318几千公里中最美，最险，最负挑战性的一段。自驾川藏线是埋藏在我心里的一个长久梦想，因为这几年儿子女儿陆续来到身边，这条高海拔高风险的路段一直被排除在我们的自驾计划之外。终于借着为父亲还愿的由头，实现了这个梦想，从此，川藏线不再是梦想，而是一个内心的真实存在。
记得2月份，当我把准备带父亲自驾川藏线的想法告诉安哥，博哥后，得到了他们最快最积极的响应，只是考虑到小王5月份要毕业考试，我们最终把时间从5月提前到了4月。
7点，三车10人在邛崃西服务区集合，这时我才意外发现本来打算坐飞机到林芝的R，居然坐在博哥车上。看来一路风景对每个人的吸引力都相当巨大。沿邛名高速一路向西，朝阳照到观后镜上格外耀眼，好天气，好心情。
按我们最初的计划是到雅安后，就开始沿318进入甘孜。谁料出发前一天天泉路段排险爆破，为期三天，无奈只好沿高速继续行驶到石棉，再经省道204到达泸定，再沿318到达雅江。
在石棉下了高速，我们一行人，特别是三个老司机就嗨皮了，毕竟自驾要上国道省道开着才有劲。沿着大渡河谷一路西进，刚出石棉不久，就在一个转弯后看到了此行的第一眼雪山，兴奋啊，虽然见过雪山无数，但是每次见到风姿各异的雪山，还是兴奋难抑。出县城10多公里的路边，采购水果，行一路，吃一路，对得起司机，也对得起吃货。
各车分配好水果，准备发力开跑，一个小坡，前面带路的307打起了应机灯，安哥在对讲机里说挂不起档了。路边停车，架上警示三角架，老司机开始各种诊断，最后发现是档位接线断了。计划永远赶不上变化，我们开始按照电话里修车厂师付的办法处理，是后都是徒劳。关键是电话里咨询了最近的修车厂都没有这个配件，没办法，只有先叫拖车拖回石棉修车厂，再想办法。
修车厂的师付说从成都快递到石棉，最快也是第二天上午，建议我们在成都找人在市场买了之后叫班车司机带一下，这样当天下午就能到，晚上加个班就能修好。立即联系二哥，有人好办事，很快搞定。
考虑到岳父想回康定找找儿时的记忆，留下安哥和玲玲，其他人吃过午饭就向康定出发。
09年和梦红一起到过康定，之后再没有去了。石棉到康定比预计跑的时间要长，一是修路，二是泸定之后大车特别多。到康定已差不多7点，和8年前相比，康定的变化相当大，岳父只能借着地势和老街布局还能找到一些当年的踪迹。只是折多河依旧流淌，把千年的康定的情歌传唱。
酒店旁边的 川菜小馆，出行第一天的晚餐总是很有兴致。远处的折多山上白雪皑皑，明天我们就要翻越那里，走向我从未涉足的藏地。
吃过晚饭，年轻人打车到老城区去转转，夜晚康定城光彩夺目，很难相像在这高原之上，在这大山深处，还能在这样一 座繁华的城市，不负康定的胜名。
